シフトレバーを交換

2017.05.22 22:33|自転車
先日使ってみて微妙に使いづらかったSL-TX30LNから、SL-A050LNというフロント用フリクションレバーに交換しました。


このポジションでインナー。


こちらのポジションでアウターです。
この場所にシフトレバーを付ければ、輪行の際に天地ひっくり返しても、レバーが地面に当たることはありません。
多分、このタイプのレバーは時々軸を増し締めしないと、ワイヤーの張力に負けてロー側にレバーが戻ってしまうと思います。
ちなみにインナーワイヤー付で922円でしたw


こちらは実用車に付けているリア7速用の同レバー。見た目は悪いけど使い易いです。

短かったチェーンの替えを買っていたので一緒に交換したのですが、問題発生。
リアディレイラーのキャパシティが足りず、インナー/トップでチェーンがダルンダルンになってしまいました。

元々リアディレイラーがフロントシングル用のZEEで、キャパシティ25Tしかありません。
今付いているスプロケットが11-34だから、11-32か11-30くらいにしないと、適正なチェーンの長さにならなさそう。

次はスプロケット交換ですね。
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シフトレバーに悩む。

2017.05.18 17:52|自転車
先日フロントダブル化に成功して以来、やっと試運転することが出来ました。
変速はバッチリでした。


このシフトレバーの使い勝手があんまり良くなくて、さてさて困ったなぁというところです。

輪行を考えてこの向きにしましたが、回す際に力を入れづらい。
レバー自体も回転が結構固いです。

本当はコラムに取り付けるものにしたいけど、やたらと高い。

何かいいシフトレバーはないものか。

ダブル化成功

2017.05.13 17:55|自転車
リア10速のまま、先日購入したフロントディレイラーを使って、フロントダブル化に成功しました。
無理ならリア9速か8速にしなければと考えていましたが、余計な出費をしなくて済みました。




個人的には4アームより5アームのクランクが好きです。
46-39なので変速ショックが少ないと感じます。
インナーはシマノ105の5600でアウターはShunというメーカーの中華なチェーンリングです。

リアは11-34とかなりワイドなスプロケット。
11-32くらいでも大丈夫かな。

チェーンが短すぎてアウター/ローに入れられません。
無理に入らないこともないけど、バッツンバッツンに張ってしまい危険な感じ。
継ぎ足したいのですが、余りのチェーンが見つからず…困った。
このままだと危ないのでチェーン買うしかないです。

サムシフターは3クリックで変速します。

車体を天地ひっくり返して収納するタイプの輪行袋を持っているのですが、このシフターだと床にレバーが当たってしまう。大丈夫かな~



早く走りに行きたい。

ボトムブラケットの重さ

2017.05.12 17:00|自転車
フロントシングルから二枚にするためには、チェーンラインを合わせるためにボトムブラケットを交換する必要があります。

シマノ BB-UN55 軸長110mm


重さは299gでした。カートリッジBBなので重いのは仕方ないですね。

クランクは現在使用中のスギノのRD2messengerというシングル用を流用します。
元々ロード用らしいので、二枚でも問題ないでしょう。
シマノ製BBだけど、同じJISテーパーなので大丈夫かな?

で、先ほどフロント二枚化に無事成功しました。
写真は後日。

リア10速なのにFD-R2000で何も問題なく変速します。
チェーンの長さが足りないので、早いところ交換しないと。

フロントディレイラー

2017.05.04 12:46|自転車
長距離用自転車はリア10速のフロントシングルなのですが、やはりギア比の関係でダブルにしたくなりました。

最近クラリスがR2000系にモデルチェンジしたので、フロントディレイラーのFD-R2000を購入してみました。

まだ流通してないのかと思ってましたが、注文して中一日で届いた。素晴らしい。

シフターはターニーのSL-TX30LN。3速用のフリクションシフターなので大丈夫かなと思います。


ロード用のクランクセットが無いので、取り付けはしばらくお預けです。
あとはリア10速のままでいけるかどうか…駄目なら8速にします。
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